Дабы не смешивать котлет с мухами в этой теме по мере появления доноров буду описывать процес разбора считающихся неразборными передней оптики автомобилей семейства ВАГ.
Так как я упрямый и не всегда слушаю окружающих а также не отношусь со 100% уверенностью к тому что читаю в интернете решил я испробовать разобрать все же неразборные фары. В первой своей теме я уже описывал что хочу в заводские линзованные фары автомобиля Шкода Фабия нью установить человеческие би-линзы. В заводском исполнении там стоит монолинза под галоген. Но интернет упорно молчал касаемо того КАК и тем более ЧЕМ можно это сделать. Во многих источниках было написано одно единственное что оптика неразборная так как там используется какой-то резиновый герметик. Было принято следующее. Купить самое дешовое ВАГовское, попытаться вскрыть и потом уже решить покупать фары передние под модернизацию или нет. Интернет мне дал вариант и я его использовал. За 2 уе была куплена передняя левая ПТФ с оплавившимся патроном. Посколько в месте установки патрона к копусу образовалось отверстие со временем отражатель покрылся желтизной и это все было выставлено на продажу. Само стекло было изнутри также слегка в налете.
Подходит, подумал я, и купил это добро. В результате осмотра было выявлено:
1. Герметик действительно резиновый.
2. Термофен на него не действует никак.
3. Есть парочка местов которые требуют аккуратности.
4. Сам корпус на этой фаре какой-то слегка звенящий.
Пофиг, подумал я. На работе нашел металлическую полосу которой бандажыруется товар при перевозке. Вырезал и выгнул себе приспособы которые по задумке должны помочь мне в этом процессе. И понеслось. Фару я все же вскыл. Все крепления остались целыми. Стекло абсолютно целое. Для уточнения- не стекло а акрил. Для этого у меня понадобилось 4 дня на работе по пару-тройку часов. Можно было и побыстрее как я теперь себе представляю этот процес. Но тогда требовалась аккуратность. К тому же когда я опускал руки и хотел смириться с неразборностью фары то хотелось взять болгарку и вырезать с корпуса хотя бы целое стекло, вдруг понадобится, в жизни всякое бывает. В реальности могу подтвердить- герметик реально тяжелый в работе и только аккуратность и еще раз аккуратность может привести к заветной цели.
Итак. Для себя сделал выводы.
---Не так страшен черт как его рисуют---
---Не святые горшки лепят---
---Не ошибается тот кто ничего не делает---

Первые 2 фото это мои самодельные приспособы.











Так что стереотип неразбираемости нарушен. Возможно именно с передними фарами будет тяжелее нежели с ПТФ но все же, алгоритм теперь более-менее ясен.
Извине что так долго все описывал. Возможно кому-то пригодится сей опус.

ПТФ то и я разбирал.
Вот когда разберешь фару, например от тигуана, туарега, Polo, Jettы без потери несущих элементов крепления всех внутренних масок и чтобы на корпусе не было следов насилия, вот тогда можно будет дисскутировать.

Так я же вроде как на пионерию не претендую....
Давайте будем развивать тему, делиться опытом, рассуждать.
Ибо Ваш ответ претендует на то что святые горшки все же лепят а другие нихрена не могут.
И по теме. С какой целью вы разбирали ПТФ. Ибо пока я крутил корпус в руках возникла идея вкорячить туда монолинзу. В наличии есть моноблок Хелла скорее всего под галоген со шторкой.

/

почему же, наоборот. будет приятно почитать о дальнейших успехах, если такие последуют.
Просто я когда пытался разобрать фару Polo хеллавскую, то плюнул на эту затею и взял болгарку. Собрал из двух комплектов фар один.

Вот и меня терзают смутные сомнения что разберу фару фабиевскую. Ибо на ПТФ между корпусом и самым стеклом есть зазор в 2-4 мм куда можно впихнуть инструмент чтобы разрезать герметик. А на передней фаре такого зазора нет.придеться вырезать небольшой сегмент мм в 5-7 в самом корпусе чтобы заправить туда разрезалку. Но все это не более чем домыслы пока...

И такой варик пробовал. до первого поворота было норм. Дальше тупик.

Ну значит сделать 2-3-4 выреза и двигаться к одному углу но с двух сторон. Как вариант. И так пройти всю фару.

Роман, как только предоставиться возможность проверить на фаре ВАГа, так обязательно сделаю. А пока только неразборными фарами Фордов балуюсь.
По личному опыту могу сказать что металл должен быть твёрдым, я делал себе из ножей и отвёрток дорабатывая их болгаркой и наждаком, затем гнул как нужно и термически обрабатывал.

Привет.Разбирал в своем Туране фару,да все описано как и у вас грел подрезал герметик.Идеально неполучиться никогда, но при прогреве резина размегчаеться и режеться легче.Я разобрал ничего несломал, но края бортика фары подогнуты остались слегкаи назад их по заводскому невыпрямить

Усем привет.
Приобрел я по случаю линзованную фару с Фабии нью. Герметик жесть. Смисл в разборе один- достать моноблок и впихнуть туда би-модуль. Из того что вижу только вырезать часть корпуса сзади и таким образом долезть до рамки крепления. Делитесь своими успехами как все же разобрать эту фару по шву. Резать самое последнее что хочется.

1. срезать отбортовку,а потом резать герметик
2. сразу резать пластик корпуса,чтобы достать нутрянку.

Эти 2 пункта хотелось бы самыми последними использовать. Возможно есть другой???

1. самому ничего не делать,отдать специалисту
2. вообще ничего не делать,оставить все,как есть.

про разбор молотком мы не говорим,раз фары предполагается еще использовать.

Значит бум мучаться)))