Итак имеем вот такой авто
.
Владелец пожелал заменить штатный моно-галоген на ОЕМ би-ксенон.
Из имевшихся в тот момент на руках КОИТ-Т (от 350-го), би-БОШ АЛ и по фото в сети были выбраны в качестве линз на замену БОШ-и в би- версии с высокой полкой. Именно по причине света был отвергнут вариант переделки от галогену.нет...
Лампы и блоки (Philips D3S и Matsushita 4.0) от nezloy75.
Линзы - БОШ АЛ под ромб.
ДРЛ - набор из двух тигуаньих лент с блоками от chupa.

Фото стоковых фар не делал - их легко найти в сети.
Разбор был коробкой из картона подходящего размера и строительного фена на режиме 300 градусов. Герметик термопластичный - никаких проблем!
Внутри фары "обнаружился" вот такой модуль (фото не моё):
.
Был сооружён "стапель" по бокам которого строго по горизонту были закреплены обе рамки. Контрольный свет отметил на стене в гараже.
После чего отражатели ДС и БС левой стороны были сняты. Так же снял декоративное металлическое кольцо вместе со штатной линзой. ИЗ модуля БС были удалены/срезаны шторка БС и кольцо-опора штатной линзы. Получили на финише вот такие модифицированные штатные рамки:

Красным выделены места "доработки" штатной рамки - края мешали шторке ДС би-линзы.
Были вымерены и изготовлены из дюраля переходные рамки.

Как видно по фото без косяков не обошлось, но расточка отверстий решила...
Рамки были примеряны на би-модули:
.
НА фото красным - срезанные нижнее уши крепежа (с одной стороны они "мешали" регулировочному винту, а с другой могли упереться в корпус фары), Синим - был "передвинут" пререгиб нижних ног линзодержателя (дабы он не упирался в колодец штатной рамки). Так же из=за возможного контакта с корпусом фары на одной из линз был перенесён упорный регулировочный винт шторки БС - показано жёлтым. ТАк же не отмечено на фото доработки самой шторки (решался вопрос её не контакта со штатной рамкой).
После примерки левой линзы и незначительной корректировке горизонта по штатному правому галогену был аналогичным образом переделан модуль правой фары. В итоге внутренняя часть рамки (куда входит би-линза) и рамки были выкрашены высокотемпературной краской чёрного матового цвета. В итоге:
.
НА последнем фото - доработанный колодец замены ламп.

После указанных работ в проекте нарисовалась пауза: сначала почта РФ задержала посылку, затем ещё пару дней ломал голову над способом крепления тигуаньих светодиодом в штатном модуле габарита. В итоге победила "ИТ-ишная" идея. Получилось как-то так:
.
Пояснять нечего - итак всё понятно. Единственное на последнем фото: пара проводов - питание ДХО (были в итоге укорочены по мету и припаяны к контактам патрона лампы габарита согласно полярности), одиночный провод - управление режимом ДХО/Габарит.

Затем в корпуса фар врезал блоки розжига, предварительно немного изменив конфигурация низа фары с помощью фена. Переделал проводку.

Установил реле с конденсатором и тремя диодами - реализован режим перевода ДХО в режим габарит при:
- включении поворотника
- включении БС
- а так же при выключенном БС электромагнит шторки ДС би-линзы отключается от массы (дабы не клацала шторка при мигании днём дальним).

После проверки работоспособности электрики все внутренности были продуты сжатым воздухом, в паз корпуса фары был добавлен герметик (чёрная лента от галогену.нет) и фары были собраны. Результат на фото:
.
Пояснения:
Блоки посажены на герметик и пару шурупов (тоже на герметик). Развернул их таким образом после изучение документации на сам авто - там попалась фото с родной ксеноновой фарой. К итог не пришлось пилить телевизор под фарой - блоки оказались за ним в специально отведённом для них местах.
Заглушки на колодцы от фар Лада-Калина. НА штатную трубу намотано немного чёрной изоленты (для более плотной посадки), после чего закрепил их стяжками. Попутно срезал там немного пластика по месту.
Да! Сзади виден выведенный из фары жёлтый провод, подключенный через разъём (замотан изолентой) на массу (корпус БР). Это закладка на будущее (сейчас ДХО подключены к габаритам и, соотвественно, при выключенном зажигании так и светят в режиме ДХО. ПО хорошему надо через реле массу рвать, но это на будушее...)

Вечером того же дня поставили вместе с хозяином авто фары на место.
.
Всё проверили - всё работает.
После чего отрегулировал ему свет по световому тонелю 1,5% (авто то без электрокорректора!!!).
Сделали пробный заезд - хозяин доволен.
Переставил ОСРАМ НайтБрекер Плюс в дальний (последнее фото).

Напоследок попытался снять ролик-демонтрацию режимов работы обновлённых блок-фар. Получилось не очень, да и снимали уже ночью.
http://youtu.be/3zPv5SW5Dn0
Дневных фото и видео пока нет.
Но со слов хозяина днём светит очень ярко... сам пока не видел даже. Ночью же светит как штатные ПТФ.

Хотя штатные фары галоген, но есть комплектация со штатным ксеноном. В свете этого на верхней съёмной части/накладке нанесена двойная маркировка. В самом начале строки есть надпись " DC HR ... " . В общем почти всё законно...

З.Ы. По итогам заметил за пару косяков:
Первый - надо было выкрасить колодцы БС и ДС в масках фа в чёрный мат оставив их торцы в родном хроме. Это убрало бы переотражения от маски: пучок БС от бибош-а цепляет буквально полтора-два сантиметра. И если засвет от правой фары уходит в поля, то от левой фары - привет дальнобойщикам (зайчики им при разъезде получить вполне реально).
Второй - не подбирал реле и/или конденсаторы для обеспечения одинаковой задержки (на видео видно).

З.З.Ы Во букОв понаписал!...

дхо вообще класс замутил

как реализовано притухание при поворотнике - конденсатор на релюшке, ёмкость?

Именно. Там на фото можно даже номинал прочитать.
По другому за дешево ни как не получается. А так: реле из бесперебойника, конденсатор из МП - выбор вполне достаточный. Единственно компактных реле под рукой не оказалось.

Тоже интересно про номинал. На фото прочесть не удается.
МП дохлых валяется полный шкаф.

Реле Millionspot H500S12-2-c. Сопротивление катушки реле, скорее всего, 500 Ом. Пробовал номиналы 470мкФ, 2*470 мкФ, 1000 мкФ, 1500 мкФ и 1800 мкФ - все на 16 вольт. В итоге выбор был между последней парой. Я выбрал 1800 мкФ на 16 вольт.
Однако есть одно НО!!!
Изучая работы уважаемого DaY, я тоже пытался использовать аналогичное применённому им сигнальное реле Matsushita (у него ОМРОН). Но там даже 1800 мкФ было явно мало - сиграло роль меньшее сопротивление катушки реле, а значит и больший разрядный ток).
Ёмкость взята с запасом на сильные зимние морозы (как известно у электролитов отрицательный ТКЕ, т.е. чем его сильнее остудить - тем больше падает ёмкость).

Да! Подбирайте реле и ёмкости для синхронной/одинаковой задержки!

если не лень, то можно былоб провода протянуть из салона, подсоединить перед реле поворотников, с подрулевого переключателя, вообще не надобы кондеров с реле.

Держи пять! Отличный отчёт! Давно смотрел на места под дхо, да клиент всё никак не попадётся.

Владелец авто, пока, даже не согласился проводок вывести из блока предохранителей для цели подключения реле. Дабы при выключенном зажигании ДХО уходили в габарит. А уж про остальные ковыряния в проводки и речи не было вообще.
А так да... мысль правильная...

Работа на отлично!
Офигительно все сделано!

да уж.. все оч оч круто.. РЕСПЕКТ!!

И ещё по поводу реле, конденсаторов для цели реализации задержки - как вариант вместо контактов реле использовать транзисторы (можно биполярные, а можно и полевые ключи с МП). Времязадющую цепь включаем на базу. При такой реализации номинал ёмкости резко снижается. ТАк при использовании мосфетов с МП можно вообще уйти от оксидных конденсаторов на керамику. И работать будет абсолютно бесшумно...
Я этим заниматься не стал, т.к. вся комплектуха для ремонта не со мной, а осталась у родителей.

"а так же при выключенном БС электромагнит шторки ДС би-линзы отключается от массы (дабы не клацала шторка при мигании днём дальним)." вот с этого места можно поподробней........т.е. типа схема, если не трудно как Day, обычно выкладывает, плиз

А чего там сложного?
Ставится в фару (или не в фару) обычное 4-х контактное реле, через силовые контакты которого заведено питание на штоку, а сигнальный контакт на ближний свет.
Т.е. в нормальном состоянии питание на шторку разорвано, при появлении ближнего - замкнуто.

Я тут на одной машине вообще схитрить хочу. Там управляющий минус - так вот шторку можно запитать плюсом с габарита, а минус честный с дальнего - и ничего клацать без габарита не будет и реле не требуется